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【结束语】有人说欧美创业企业的成功率可能有百分之五，做大的概率大概是千分之一甚至万分之一；而这个几率放到国内的市场环境下，可能还要继续缩小几倍。这种说法或许有一定道理，特别是在TMT领域BAT三分天下的情况下，创业者想要成功脱颖而出的压力和难度可想而知。在这样的市场环境中，To BAT也就成为了必然和捷径。然而趣店的例子也在告诉更多的后来者，背靠大树好乘凉的美景不可能永远存在，要么在成功抱大腿后早寻出路，要么就一开始不抱大腿自谋生机。有人说这样的例子虽然不多，但至少还可以看到类似大疆这样的独行侠，不过这已经不在本文的探讨范围了。

不过，依托小米这棵大树成功上市的华米，在上市之前的招股书也同样向外界袒露了自己的“隐患”。其招股书表示，小米是华米最重要的客户和分销渠道，目前华米科技是小米可穿戴产品设计和制造的唯一合作伙伴。从资料来看，2017年10月华米科技与小米签订了商业合作协议和战略合作协议，其中战略合作协议将于2020年10月到期。可想而知，届时与小米的关系、销售和渠道合作状况等都将直接影响到华米科技的业绩和发展。

据悉，在摄像头功能上，小米投入了500人的团队。对于魅族来说，达到小米的规模已经很难，更别说华为的研发投入规模。无法在供应链拥有话语权，就难以在产品推新上占据先机。“饥饿营销”已经成为过去式，消费者如果买不到想要的产品，他们还有更多的选择。“如果还有品牌被怀疑饥饿营销，哪怕它们真的不是故意的，而可能只是供应链上出了问题，导致无米下锅。”李青分析。

记者刚刚将车开进簋街，就有一位拿着对讲机、身穿绿色荧光马甲的停车引导员指引记者去前方较远的位置寻找车位。就在记者一路开进簋街大约200米左右的距离时，一位同样身穿类似荧光马甲的20岁左右年轻男子看到了记者的车辆，在距车10余米处就对记者作出手势，让记者停进他身边的空车位，还热情地帮记者指挥停车入位。

约谈会上，市场监管总局相关司局负责人指出，“西安奔驰漏油事件”发生一个月以来引发社会各界持续关注，在全国范围内造成重大影响，暴露出汽车行业一些长期、普遍存在的问题。特别是4S店收取“金融服务费”、曲解汽车“三包”规定、捆绑销售、强制消费、价外加价、售后服务质量差等问题，成为广大消费者反映强烈的痛点。

一直以来，在推动TPP上，安倍政府可谓是“不遗余力”，即便是美国退群之后，安倍也在力推TPP并挑头组织除美国之外的11国继续推进TPP谈判。并且，日本参院6月1日起已经正式开始审议由日本等11国签署的跨太平洋伙伴关系协定（TPP协定）的相关法案。日本时事通讯社报道称，为使TPP协定早日生效，日本政府和执政党希望本届国会能批准相关法案。