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据多名小区车主表示，小区地上车位免费，但地下停车位属于产权车位，单车位25万，子母车位38万，每年需缴纳管理费用800元。但尽管交钱，业主们对于地下车库的安全问题一直存疑，“摄像头非常少，很难看见保安。”车主们觉得，之所以会发生第二起砸车事件，与物业疏忽的管理有关系，即便车辆目前完好，贾先生也觉得非常不安，“如果第一次砸车事件后加强安保，多装摄像头，以后的事情可能会避免。”

“没什么额外成本，基本都是既有投资。”蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪向经济观察报记者表示，免费换电所增加的成本低于外界想象。“初衷没那么复杂，就是让车主受益。再算了一下成本OK，就干了”，沈斐也认为，这并不是又一轮烧钱，某种意义上，这甚至是“一箭四雕”的好事——既能为用户带来利好，同时也能充分利用换电站、加强传播效果、拉动销量，实现用户、行业、蔚来的三赢。他同时反问：“你怎么看特斯拉的免费充电服务？”——效仿特斯拉，这是所有新造车企业都不掩饰的思路。但正如特斯拉层出不穷的创新营销模式尚无对错定论一样，包括蔚来在内的新造车企业同样也是在摸着石头过河。

23、中方欢迎德国市场参与者来华发行人民币债券（熊猫债）。中方支持法兰克福金融中心和人民币离岸发展。24、双方愿加强以世界贸易组织（WTO）为核心的基于规则的多边贸易体制，并同意其核心前提是遵守现行世界贸易组织规则和履行做出的所有承诺。该体制本着透明、非歧视、开放、包容的精神。双方欢迎世界贸易组织现代化的建设性努力，促进公平竞争条件并致力于尽快填补争端解决机制上诉机构成员空缺。双方一致同意，以符合世界贸易组织规则的方式履行通报义务、出台贸易救济措施，并愿就此进一步讨论。双方致力于遵守并参与探讨继续发展世界贸易组织补贴规则。双方愿增强市场经济力量，支持为各类企业创造非歧视的竞争条件。

6、双方同意继续依托中德外长级外交与安全战略对话和联合国大会期间会晤、副外长级政治磋商及两国外交部其他专业领域磋商机制，加强在国际事务中的合作。中德两国驻外机构还将扩大相互往来，定期开展讨论，并研究哪些领域可以开展富有意义的有针对性的合作。这也包括可以激发并保持对我们两国长久兴趣的对外文化政策。

同样带来“奇迹”的，还有中国石化。中石化目前已经组织了分别位于北京的两家、江苏一家及广东的四家供应链上的企业，开始改造工厂，搭建流水线，计划到3月10日，实现新增产能至100万片/日以上。从一定程度上来说，只要中国企业愿意，依旧可以随机万变——以柔克刚，这正是马娟和她的工友们正在诉说的故事。

另有用户表示，顺风车应该回归“共享”“公益”的属性，让专职者无利可图，可限定车主每天接单量、平台停止抽佣等，否则还是会让黑车搭上“顺风车”。本报记者 潘福达责任编辑：李锋从盘面上看，汽车及零部件板块领涨，煤炭、互联网彩票居板块跌幅榜前列。消息面：